发布时间：2017-05-08 浏览：
近日，河南省交通运输厅印发《全省交通运输系统大气污染防治攻坚战实施方案》，把大气污染防治和绿色循环低碳公路建设理念放在了突出位置，努力将绿色发展和生态保护理念贯穿于高速公路建设的全过程，持续探索废旧资源“变废为宝”再利用。
4月14日，记者在河南周口至南阳高速公路施工现场看到，工人们正在向路面铺设建筑废弃物，难道他们在弄虚作假、偷工减料?经过记者详细打探，原来他们是将城市遗弃、无处存放的建筑废弃物变废为宝，在高速建设再生利用。
“用建筑废弃物替代土方，可节约耕地，按平原区取土计算，每用1方建筑垃圾可节约耕地1平方米，节约废弃物占地面积1平方米。”周南高速公路项目负责人孙民刚讲到。
其实，利用建筑废弃物铺筑高速公路在我国、我省并不是首例。2015年12月建成通车的陕西西咸北环线高速公路，被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”，也是国内首条以建筑垃圾为主导筑路材料建设的高速公路。我省郑州机场至西华高速公路则在2016年就首次把建筑废弃物作为路基填料的一部分进行再利用，整个工程计划使用建筑废弃物70万m³，将节约农田800亩，节约废弃物占地150亩。
此外，城市建设中大量的建筑废弃物一般是集中堆放在室外场地，易产生扬尘污染。同时，高速公路路基浅层处治和路基填筑掺3%-5%石灰，石灰窑生产线产生的大气污染物为烟尘、粉尘及扬尘，是造成大气扬尘的重要来源之一，而通过采用建设废弃物可以减少石灰的使用量，减轻大气扬尘污染。
“像煤矸石路基、废旧轮胎改性沥青等等，这样让废旧资源“变废为宝”的探索还有很多。”省交通科学技术研究院技术委员会主任、教授级高工宋云祥讲到。2014年6月，河南省交通运输厅批准科研课题《城市建筑废弃物在路基中的应用研究》立项，由beat365官方网站与河南省交通科学技术研究院联合进行科研攻关，经过反复试验论证，形成了城市建筑废弃物填筑路基的施工技术标准。2016年3月，《建筑废弃物填筑路基施工技术规范》（DB 41/T 1193-2016）通过河南省质量技术监督局鉴定，成为河南省地方标准，并颁布实施。
孙民刚讲到：“高速公路建设采用建筑废弃物需要经过筛检、破碎，进行再加工，并且高速公路一般距离城市较远，还将产生运输费用，成本费用要高于就近耕地取土，但符合国家倡导的绿色循环低碳公路建设理念，能够消化大量城市建筑废弃物，减少扬尘污染源，节约耕地，是一件利国利民、值得坚持的好事。”同时，由于项目所在的驻马店地区地处平原，地表水浅，土质含水量很大，塑性指数高达30，取土困难，为减少大气污染，尽量少破坏耕地，他们积极落实交通运输部“品质工程”绿色环保理念及“四新技术”应用，按照《建筑废弃物填筑路基施工技术规范》，积极推广废旧材料再生循环利用技术，在满足公路设计规范的前提下，将建筑废弃物、再生骨料应用于公路建设。（大象融媒河南经济广播记者书丽）